• Newsbg
  • Kush do të paguajë për diferencën e mallrave në tregtinë ndërkombëtare?

    Meqenëse të gjithë e dinë transportin detar të ngritur që nga COVID-19 jo vetëm për eksportin tonë të pëlhurave, por për shumicën e produkteve në mbarë botën, na mungon vërtet që mund të përdorim 1500 usd për të dërguar një kontejner 20 ft 320 rrotulla 2.5 metra pëlhura mbrojtëse kundër diellit të serisë 1200 në Buenos Aires ne qershor te 2019, por kohet e mira nuk zgjaten shume, kur produktet tona ishin gati ne gusht dhe ne kontrollojme perseri transportin, ngarkesa behet 3000+ USD, tani per tani transporti eshte rreth 10500 USD, ja ku kemi nje pyetje kush duhet të marrë ngarkesën shtesë?blerës, kompani transporti apo shitës?

    Imagjinoni importuesin si eksportues, gjithçka është normale kur eksportuesi kontrollon ngarkesën e pëlhurës së blindave, por mos harroni një mini vërejtje, do të ketë kohë të vlefshme kur dërguesi të kuotojë ngarkesën, kështu që pyetja e mësipërme mund të zgjidhet lehtësisht, kur data e dërgesës është në datë e vlefshme e kuotimit, kompania e transportit duhet të qëndrojë në ngarkesën e saj origjinale, kur data e dërgesës është mbi datën e kuotimit të mallrave, eksportuesi duhet të kontrollojë përsëri me kompaninë e transportit dhe të përditësojë ngarkesën më të re tek importuesi.

     

    1200


    Koha e postimit: 21 korrik 2021

    Na dërgoni mesazhin tuaj

    Shkruani mesazhin tuaj këtu dhe na dërgoni